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转型两年盈利迎来修复，安德玛好起来了？_我的网站
A | 日前，安德玛公布2027财年第一季度业绩，其季度营收同比下降3%至11亿美元。 北京地铁22号线年底基本具备开通条件京冀首条跨省地铁开启空载试运行日报讯（记者刘英）8月25日，从北京市重大项目办获悉，北京地铁22号线（红庙—平谷）正式开启空载试运行，年底基本具备开通条件。
B | 作为“轨道上的京津冀”标志性工程，该线路是首条横跨京冀两地的城市轨道交通线路，建成后将实现三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接。
C | 但同时，安德玛盈利指标得以改善，当期毛利率同比提升5.9个百分点至54.1%，营业利润从去年同期的330万美元增至4670万美元，净利润也实现转正。
D | 按照计划，本次空载试运行分两个阶段实施。第一阶段重点开展车辆、信号、通信等八大系统的综合联调与功能测试；第二阶段严格按照运行图开展“跑图”试运行，对列车正点率、运行图兑现率等关键指标进行全方位验证，确保线路各项运行指标达到初期运营前安全评估标准。北京地铁22号线（红庙—平谷）西起北京朝阳区红庙，东至北京平谷新城，全长约79.1公里，共设车站20座，其中段5座，均位于三河市境内，串联燕郊等重点人口聚集区。
E | 2026财年年度亏损接近5亿美元的安德玛，要迎来业绩拐点了吗？本土市场与亚太市场“双失速”将时间拉回3个月前。22号线线路横跨北京朝阳、通州、平谷以及三河，串联起北京CBD核心区、北京城市副中心、燕郊、北京平谷新城等重点功能区。项目建成后，将极大便利跨省通勤，显著增强北京城市副中心对廊坊北三县的辐射带动作用，以交通先行引导产业协同。
F | “北京地铁22号线是区域交通互联互通的大动脉，线路速度优势明显。5月12日，安德玛发布2026财年第四季度及全年业绩：第四财季营收同比下降1%至12亿美元，毛利率下降470个基点至42%，净亏损为4300万美元；2026财年全年营收下降4%至50亿美元，毛利率下降240个基点至45.5%，净亏损达4.96亿美元。彼时，创始人凯文·普朗克自2024年回归CEO后启动的转型计划已推进两年，其核心重组策略包括组织裁员、收紧折扣、砍掉产品线、聚焦品类、转向国际等。”北京市重大项目办相关负责人介绍，开通后，从燕郊至北京城市副中心最快仅需9分钟，抵达北京朝阳CBD核心区红庙站最快约28分钟，大幅压缩跨省通勤时间成本。换乘方面，22号线将与北京地铁14号线、1号线、6号线等线路实现高效换乘。然而，连续十个季度的营收下滑、2026财年全年的亏损，让市场对这套方案产生了质疑。安德玛线下门店。三河市将通过这一条干线快速接入北京轨道交通网络。据介绍，北京地铁22号线建设全过程贯穿科技创新理念。仅一个季度之后，情况似乎出现了转机。
G | 在截至2026年6月30日的2027财年第一财季，安德玛毛利率和营业利润实现提升，但财报显示，这主要受益于一笔与关税相关的退款，“毛利率从48.2%上涨至54.1%，主要得益于供应链带来的690个基点的有利影响，其中包括因回收上一年度美国部分关税而产生的640个基点。”换言之，本季度利润的大幅改善或并非源于经营面的根本性反转。智能建造方面，首次采用百米长轨工厂化预制与机械化铺设，并运用高铁先进的精密测量、线路精调、动态测试等技术实现线路的高平顺性，自主研发智能盾构施工体系实现掘进全过程智能操控；绿色建造方面，平房停车场配套建设光伏发电项目，高架段大规模应用预制槽型梁，打造绿色施工新标杆；智慧运营方面，搭建北京首条面向乘客服务的智能视频分析平台，实现客流监测、安全预警与乘客服务的深度融合。
H | 值得关注的是，安德玛正在本土成熟市场和战略增长极亚太地区面临“双失速”。分地区来看，北美地区收入下降9%，亚太地区收入下降6.6%，欧洲、中东和非洲地区收入增长12.1%，拉丁美洲收入增长7.7%。财报中称，本季度市场环境仍充满挑战，尤其在北美和亚太地区，消费者需求减弱，市场促销活动增加，企业也在持续优化产品矩阵和提升市场质量。分渠道来看，安德玛批发渠道收入收缩2%至6.38亿美元，直营渠道收入下降6%至4.37亿美元，其中电商渠道收入在各地区均有所下跌，在消费持续向线上迁移的大趋势下，这无疑是一个危险信号。转型中遇棘手难题凯文·普朗克回归后推行的转型策略至今已有两年，但转型从来不是一件容易的事情。
I | 从产品品类来看，本季度安德玛服装收入减少2%至7.34亿美元，鞋类收入减少8%至2.45亿美元，配件收入减少4%至9600万美元。鞋类业务的持续萎缩值得警惕。2025年11月，安德玛与库里品牌达成战略分拆协议，结束了近13年的合作，库里品牌脱离安德玛体系，转向独立运作。失去了这个最大的文化符号，对品牌已经承压的鞋类业务而言，无异于“雪上加霜”。长期缺乏标志性爆款鞋款，独家科技辨识度弱化……从产品研发与品类布局来看，安德玛如何聚焦资源补齐鞋类业务短板，已成为转型中的棘手难题。“安德玛在产品专业性、创新能力上难以匹敌行业对手，而该短板需要较长时间来补齐，这或是其聚焦市场、收缩战线的重要原因，资源只有向核心业务集中才能形成竞争合力。”运动鞋服行业专家马岗对中国商报记者表示，“从这个层面来看，依托品类聚焦优化资源布局，才能重塑消费者对品牌的印象。”实际上，安德玛从专业速干紧身衣起家，原本具有的功能性能壁垒却未能在后续发展中持续加固。在目前的市场上，耐克手握Air独家技术，阿迪达斯拥有Boost缓震科技，Lululemon则依托独有的面料科技与剪裁体系，搭建起瑜伽服细分赛道的护城河。反观安德玛，HeatGear、HOVR、Flow等技术虽在矩阵中逐一罗列，却没能从中“长”出一个被消费者广泛记住的新一代招牌符号。凯文·普朗克在财报中也表示：“品牌正在稳固盈利水平的同时，持续加码产品创新与品牌建设，后续也将依靠差异化产品组合与清晰的品牌定位巩固高端市场形象。”今年以来，安德玛围绕产品、品牌传播多维布局，动作频频。4月启动“这就是腰旗”全年推广企划，押注腰旗橄榄球这个小众赛道；与数字化品牌服务公司Monks深化合作，试图在亚太市场扩张品牌影响力；同时与本土设计师Feng Chen Wang建立长期创意合作。
J | 但渠道层面收缩信号同样显现，今年6月，坐落于深圳万象天地的安德玛华南地区最大的独栋旗舰店正式闭店停运。马岗分析，品牌战略转型需要较长时间才能看到成效，加之安德玛业务布局广泛，改革阻力相对更大。品牌年内的一系列布局，本质上是挖掘细分运动品类、垂直运动场景当中的增量空间，推进市场本土化精细化运营。而安德玛现阶段的首要任务，便是修复消费者的品牌认知，主要策略落在产品、营销和渠道，“作为产品出道的品牌，产品侧的改变应放在优先位置。
K | ”（记者 王怡菲 文/图）。
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Published on:22:19:01