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更多人的目光紧紧盯着五个人：李东辉、安聪慧、桂生悦、淦家阅、戴庆。当天，吉利公布了“一个吉利”战略整合计划，并就核心管理层成员做了以下调整：李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；
安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；
桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事；
淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，管理吉利银河事业群和极氪科技事业群。 一是优化职责衔接机制。
此外，为培养年轻复合型高级管理人才，已于2025年3月29日被任命为吉利控股集团轮值总裁的戴庆，将向安聪慧汇报。合并的目标十分明确，即“杜绝重复投入，降低成本”。建立工作会商、信息推送、联络对接、业务协同、人员管理等六项制度；厘清职责边界，明确审批部门对审批结果负责，监管部门提供业务支持；统一规范现场核查由审批部门组织、监管部门派观察员参与，改变了以往现场核查不规范的状况。
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D | 二是强化许可协同管理。聚焦许可延续、退出程序、审查方案三大环节强化协同，确定信息推送时限和内容，建立联席会议和专项会商制度，对无审查细则品种，由两部门联合制定方案。吉利希望通过包括高层调整在内的一系列战略整合，实现生产降本大于3%、研发优化达到10%~20%、管理增效10%~20%。 三是加强人员分类管理。将许可人员分为许可工作人员、现场核查人员、观察员、专业技术人员四类，要求每年至少开展1次业务培训，并将审管工作纳入食品安全评议考核。
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这些领域的成功，也让李书福真正看到了让“全面领先”野心实现的机会。 一是餐厨废油处置全环节监测。2010年，吉利收购沃尔沃，是中国企业并购海外车企的成功案例。建立覆盖24万家餐饮单位的主体数据库，99%以上合法收运处置单位已入驻，实现餐饮单位在线呼叫、收运单位智能接单；安装智能油水分离器、物联油桶等设备，实时监测收运车辆，每日优化收运线路1300余条，打通处置单位地磅数据，实现多维度校核，联动销售数据验证，有效避免废油重回餐桌。此后，吉利还入股奔驰，收购莲花汽车，入股马来西亚宝腾汽车和阿斯顿·马丁。
F | 通过与这些企业的合作，让吉利有机会学习全球最顶级企业的造车经验、管理经验。 二是构建异常监测模型。对油量异常、超时超范围收运等实施预警，准确率达92.3%，高风险事件24小时处置率达100%；建立反餐饮浪费算法，日均餐厨垃圾产量同比下降18%，废油资源化利用率从86%提升至95%。
正是因为向一系列优秀企业学习，让吉利能够在近10年来长期位居中国车企销量榜前列。 三是跨部门协同治理。联合税务、城管部门推行“数字管理—数智支付”模式，打通业务、劳务、资金流，开具全国首张餐厨废油发票；联合城管、公安等部门推行数字化管理，收运响应时间从平均48小时缩短至4小时，电子收运联单使用率达100%，替代纸质单据68万份/年。 案例三：江西省鹰潭市创新农批市场联动监管机制，推动食用农产品“全链条、多维度”共治 针对食用农产品批发市场问题发现效率低、处置偏弱、主体责任落实难等问题，鹰潭市市场监管局立足全市唯一的农批市场，自2025年2月起在全省率先开展监管联动试点。随着汽车产业走向智能电动化，吉利汽车的脚步也并未停止。2025年第一季度，吉利汽车旗下新能源汽车销量同比大幅增长135%至33.9万辆，位居行业第二。
G | 根据吉利汽车的规划，这一数据在2025年全年将达到150万辆。
目前，极氪、领克、银河已基本实现全面电动化，吉利中国星也基本实现了全面油电混合或小型经济型节能环保型技术路线，并且取得了行业头部地位。 一是实施夜间精准监管。根据市场凌晨交易活跃的特点，每周至少3次从当晚11时至次日凌晨3时开展快速检测、监督抽样、溯源查流向等工作，截至2026年6月，已开展夜间联动监管136次。在电动汽车领域，吉利开发的神盾金砖短刀电池已经在大量车型上安全、稳定地运行。 二是创新“211”快速检测工作法。星驱、威睿十一合一电驱动合成箱技术含量高，在三电体系中扮演重要角色。这些基础能力的形成是吉利汽车长期可持续发展的核心支撑。
H | 根据市场监管总局“7条鱼”“2棵菜”要求和江西省抽检数据确定14个重点品种，实现“2小时完成快速检测、1小时完成快检复测和监督抽样、1个工作日出具监督抽检结果”，抽检由法定20个工作日缩短为1个工作日，共开展快速检测1615批次，问题发现率达6.63%。
此外，吉利在醇氢电动技术方面取得重大突破，吉利醇氢电动新能源商用车产销两旺。智能化技术领域，吉利的千里浩瀚智能辅助驾驶技术体系能力基本形成；Flyme Auto智舱技术也已非常成熟，广泛应用在吉利各大车系；吉利低轨卫星互联网在离地面600公里高度平稳运行，能为汽车提供24小时全天候无死角通讯服务，确保汽车实时通讯，低延时、高可靠。
I | 三是实施问题前处置模式。
然而，李书福在此次“吉利大讲堂”强调，吉利不会放弃传统内燃机汽车的研发与制造，必须坚持两条腿走路，既要在智能电动化汽车产业发展方面进一步大量投入，又要在传统内燃机汽车及混合动力汽车方面坚持技术引领，持续投入。吉利于2024年5月对动力总成进行了全球整合，与法国雷诺共同成立浩思动力总成公司，并于6月为新公司引入股东沙特阿美。
J | 浩思动力总成公司在全球拥有12家发动机工厂，约500万套产能，全球近2万员工，在发动机研发能力建设方面走在全球前列。
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此外，数十年的时间里，吉利也积累了大量的人才。对快检阳性且超过限值的立即暂停销售，已暂停销售问题产品10余批次、1000余公斤，查扣不合格产品1583.5公斤，确保问题产品不流出市场；构建跨部门跨区域协同网络，与农业农村部门信息互通、联合执法，向上下游发送协查函10份。 四是严格市场准入。全面贯彻市场监管总局令第81号，入场经营户统一实行“四亮”，市场开办方24小时入市查验，做到“三个不得”；引入“信用+数智”技术，建立分级数据库，开展星级诚信经营户评选。李书福坚持吉利不搞家族式管理，将惬意管理方略定为“依法合规，充分授权，考核清晰，公平透明”。这让公司形成了内生型人才成长环境。
L | 案例四：安徽省马鞍山市打造“码上共治”校园餐饮服务意见受理处置新模式 针对校园食品安全负面舆情易发多发问题，马鞍山市市场监管局建立“有意见‘码’上提”平台，将问题解决在一线，切断舆情演变路径。 一是构建三级联动体系。联动监管部门、学校、食堂，打造“扫码投诉—智能分派—快速处置—整改反馈—满意度评价”闭环，要求24小时内办结，超时自动升级督办。 二是搭建预警模型。将DeepSeek等大模型接入平台，设计6个一级和24个二级分类标签体系，智能归类准确率达97%，对可能引发舆情的投诉10分钟内自动预警推送；构建“时效—质量—满意度”三维评价体系，每月自动生成排名并通报教育部门，形成“通报—整改—复核”监督闭环。 三是完善制度机制。建立培训考核制度和知识库系统，制定应急处理预案并定期演练。平台已覆盖48个食堂，服务8.15万人，受理有效投诉3908件，平均处理时间0.5个工作日，处置完成率100%，运行至今未发生舆情外溢。
M | 最近公布的一系列整合行动也体现了吉利在人才规划与培养、使用方面的内生源泉。 案例五：长三角地区协同落实食品安全从业禁止规定 针对违法主体跨区域“换马甲”经营、禁业人员隐蔽从业等问题，沪苏浙皖三省一市市场监管部门联合印发《关于落实食品行业从业禁止规定的通知》，建立跨区域协同机制。 一是制度共建。要求严格执行《中华人民共和国食品安全法》第一百三十五条，建立从业禁止人员名单库和市场准入拦截机制；数据互联，将行政处罚和司法判决信息归集入库，搭建从业禁止数据交互平台，统一数据归集范围、字段和接口规范，实现名单库实时共享互认。
在生产制造人才培养方面，吉利也没落下。进入汽车产业时，他们就举办了汽车职业技术学院、汽车技师技工学院，并在全球校招各种专业人才进入吉利大家庭。 二是禁业联防。将数据嵌入许可备案系统，自动触发从业资格校验，在许可申请、延续变更环节实施“关口前查”，对小微主体开展“触发式核验”，通过自动预警、人工复核、行政指导多措并举。长期以来，吉利持续实施人才森林战略，效果显著。市场、管理、技术、人才储备均已就位，吉利的“全面领先”计划就稳了吗？也未必。 三是违法同处。建立存量问题分类处置机制，对非主观故意聘用禁业人员的主体实行“告知—整改—复查”闭环管理，对小微主体实行柔性监管。
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在“内卷”严重的市场环境中，吉利汽车想要最终实现“全面领先”并不容易。名单库已归集终身禁业13746人、五年禁业258人，累计校验309.8万次，精准拦截违规操作15809次。市场愈发严重的“内卷”态势下，有的车企为了能够生存下去，有的车企为了能够稳固地位，都不约而同地选择通过价格战、恶意诋毁、偷工减料、压榨供应商、软件半成品交付方式来争取市场地位。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。
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然而，李书福却明确表示，公司要反对内卷式恶性竞争，反对一切无底线的商业行为，一定要坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。 。
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可以说，李书福心中的“全面领先”，是一种更长远、更扎实的领先。
q | 在他看来，汽车产业有其自身发展规律，任何形式的拔苗助长、吹牛欺骗、急于求成都是对用户的巨大伤害，都是欲速而不达的“自我残杀”。
所以，李书福要求，吉利一定要谦虚地面对汽车产业的特殊性，一定要诚实地分析行业现实与友商耐力，一定要不断地打基础、练内功，尊重“汽车”与“道”的基本规律。他强调，要把四个轮子加两个沙发做到用户满意，做到极致，也不容易，需要真功夫、硬实力。李书福为吉利确定了方向正确的路线，但确实也是一条更加艰难的路线。不参与市场“内卷”，可能会让产品短期的市场表现受到负面影响，从而影响市场信心。何小鹏同样表示，卷价格的能力不足以支撑车企向下发展，不要卷价格，应该要卷科技。他也同时提出，中国汽车应该走出国门。走出国门，也是吉利未来愿景的重要方向。2024年，吉利汽车出口总量为41.45万辆，同比增幅达到57%，超过了中国汽车行业的整体增幅。然而，对比跻身全球前十的整体销量水平，吉利在国际市场的表现仍未达到同样水准。2024年，吉利汽车的整体销量规模达到了212万辆。这意味着，出口市场在吉利汽车的销量占比还不足20%。
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实际上，国际化的发展，并不止于“出口”。
s | 吉利汽车此前已经在全球范围内进行了大量布局，包括收购沃尔沃、莲花，投资奔驰、阿斯顿马丁等等。投资这些企业，不仅能学技术，也能推动品牌影响力在海外市场的提升，还能帮助吉利积累海外市场经验。
仅沃尔沃一个品牌在2024年的销量就达到了76万辆，其中80%以上由海外市场贡献。此外，吉利汽车也已在全球布局了研发资源，包括欧洲建立的完善研发、制造、渠道体系，具备多国合规标准的能力，并通过参与汽车赛事来推动中国汽车文化的传播。
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这些在全球化方面的积攒，究竟能为吉利旗下非收购业务在海外市场的表现助力多少？仍需要一定的时间去检验。Current article:http://www.liawucunsainantaonao.sbs/news/20260826_86945.doc
Published on:00:55:34
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