流星之绊

上个月下旬，以色列军方在加紧准备对加沙地带南部城市拉法发动地面行动，行动将很快开始。    此前小米集团总裁卢伟冰就曾公开透露，小米汽车的正式出海计划，预计会在2027年下半年正式落地启动。这名官员说，对拉法的地面军事行动预计持续4到6周。但至今以色列没有实现大规模进攻拉法的愿望，是因为“一些西方国家”从中作梗破坏他的计划。

C |          卢伟冰介绍，为了完成汽车出海的前期布局铺垫，今年他已经接连走访了十多个不同的国家市场，跑遍全球各地之后最直观的感受是，海外本地的汽车经销商、潜在合作方对小米汽车产品的关注度远远超出预期，几乎所有人都想争取小米汽车的代理权，想方设法打听后续合作的准入门槛，整体的合作热情高得远超之前的预判。    他也提到，海外合作方释放出的这份超高热情，背后恰恰能提炼出几个非常清晰的行业判断，首先就是中国智能电动汽车的出海浪潮，已经是未来全球汽车行业的主流发展趋势，完全势不可挡，没有任何外力能够扭转，是板上钉钉的确定性方向。

D | 根据以色列媒体所说，最强硬反对的就是拜登政府，美国人这次决心很大。正是因为这一行动遭到了美国的果断阻拦，让内塔尼亚胡很不满。

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实际上早前布林肯在会面期间警告内塔尼亚胡，以色列在拉法开展“重大军事行动”将遭到美国的公开反对，并对美以关系产生负面影响。后续拜登和其他美国高级官员最近多次警告以色列政府，美国一旦看到拉法被进攻的话，真的会采取措施取消军事援助。此前美方还发布了以色列“可能错误杀害平民”的调查，这对于两国关系来说可谓是绝无仅有的。    第二个明确的判断是，眼下入局海外市场的中国汽车品牌数量越来越多，当地经销商选择合作品牌的门槛也随之水涨船高，从他们主动向小米靠拢的态度就能看出来，小米汽车在他们的合作备选名单里优先级排得非常靠前。    这背后一方面是因为小米人车家全生态的独有定位，在全球所有汽车品牌里都是独一份的差异化优势，另一方面小米本身就是国内少有的、能把消费电子品牌成功做到高端赛道的企业，这套沉淀了十几年的用户运营、高端化运营能力放到汽车行业，也是非常稀缺的核心竞争力。    第三点也是当地经销商最看重的核心特质，他们很清楚小米是一家造汽车的科技公司，而不是一家循规蹈矩的传统汽车公司，不管是产品迭代效率还是用户运营思路，都和传统车企有着本质区别。     卢伟冰补充，目前出海团队在各个国家接触对接的意向经销商，几乎全都是当地汽车流通领域的头部玩家，基本上每个国家里排名前十的大型经销商集团，有七八家都主动找上门来争取为数不多的合作名额，出海的渠道基础铺垫已经推进得十分顺利。总之现在以色列的大麻烦已经不是来自于国际的声音了，而是这位一开始支持他们的盟友。

15日，美媒曝光以色列总理对美国有“严重不满的反应”，就在拜登发出警告一天后，以色列总理内塔尼亚胡在安全内阁会议上怒吼：“我们不是美国的附庸国！”此外他对美国提出了很多反驳，还对美方口出恶语，声称自己知道如何反击美国的压力，如有必要，他会再次这样做。之前以色列右翼党人也威胁，拜登再对以方这么干涉下去，他们就不要期望能获得犹太人的选票了，对此美国政府也没有回应，但也没有取消对以色列的“胁迫”。

分析人士表示，以色列已在拉法地带边境地区集结了足够的部队，可以在未来几天发动全面入侵，而迟迟不能攻击拉法让很多人非常焦躁。到目前为止，美国不同意的情况下，内塔尼亚胡非常愤怒。美方担心随着大选临近，这种行为会再度破坏美国在全球的声誉；且往坏处说，影响将继续外溢至周边国家乃至中东地区，针对拉法的进攻有可能将“成千上万的巴勒斯坦人推向埃及。    

         

。美国不建议以色列将巴勒斯坦人逼至绝路，至少要给他们留一条后路。

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值得一提的还有，15日，以色列国防部长加兰特当地时间高调召开新闻发布会，公开质疑总理内塔尼亚胡的战后加沙计划，军方和政府之间公开的对抗也是很少见的，这标志着以色列的政治进一步分裂。

G | 对此有评论称：“在卡塔尔和埃及的斡旋下，最新一轮停火谈判已在埃及首都开罗结束，但以色列和哈马斯之间本来已经说好了，但以色列突然翻脸；内塔尼亚胡的各种承诺本来就不可信，谁为这种后果来买单？”