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研发成本过高，欧空局搁置阿丽亚娜 6 号运载火箭 Block 3 升级计划_我的网站

A |       北京8月17日电（记者樊曦）记者17日从中国国家铁路集团有限公司获悉，今年以来，铁路建设优质高效推进，1至7月全国铁路完成固定资产投资4406亿元，同比增长1.8%，现代化铁路基础设施体系加快构建，铁路建设投资拉动效应显著，为区域经济社会发展注入强劲动能。     8 月 25 日消息，科技媒体 Ars Technica 于 8 月 21 日发布博文，报道称欧洲航天局（ESA）已经决定搁置阿丽亚娜 6 号（Ariane 6）运载火箭的 Block 3 升级计划，将会影响未来深空科学探测任务。Block 3 升级计划原定于 2030 年投入使用，由航天公司 ArianeGroup 推进，主要开发名为 ICARUS 的极致轻量化上面级（upper stage），基于名为 Phoebus 的技术验证机改造。该升级计划完全颠覆传统金属储箱结构，计划采用无内衬的碳纤维增强复合材料（CFRP）来制造液氢和液氧储箱，将地月转移轨道的运载能力从 Block 2 的 8.6 吨提升至 9.9 吨。  国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团聚焦服务支撑国家重大战略和区域经济社会发展，扎实推进强网强链行动，科学有序推进铁路规划建设，持续提升路网规模质量，推动重点工程项目取得积极进展。近期，广州至湛江高铁佛山站开通运营，西安至安康高铁启动全线拉通试验，哈尔滨至铁力至伊春高铁联调联试圆满完成，雄安新区至忻州高铁山西段完成铺轨。  与此同时，国铁集团组织各参建单位统筹建设资源，一批铁路控制性工程建设稳步推进。该媒体认为导致欧空局搁置 Block 3 升级计划的主要原因，是研发成本过高，以及欧洲各国部长对一次性火箭持续高额补贴的日益不满。欧空局局长约瑟夫 · 阿什巴赫公开确认，按照每年发射 9 次计算，参与该机构的欧洲政府仍需为每次发射补贴 3,200 万至 3,800 万欧元（注：现汇率约合 2.51 亿至 2.98 亿元人民币）。如果将研发成本分摊到每次发射，并计入持续补贴，在客户向火箭运营商 Arianespace 支付费用前，欧洲纳税人需要为每次发射出承担超过 1 亿欧元（现汇率约合 7.86 亿元人民币）。

B | 阿什巴赫在 6 月表示，欧洲计划在明年具备全年发射阿丽亚娜 6 号 10 次的能力，从而达到为 ArianeGroup 公司设定的目标。他同时透露，欧洲航天局正在评估将年发射能力提升至 12 次、15 次甚至 20 次的方案。在焦平铁路沁河特大桥跨沁河主墩施工中，中铁二十三局建设者有效应对水下厚流沙层及超长桩灌注等挑战，完成16根长达108米的超长桩基施工；在浙江，由中铁十一局承建的衢丽铁路衢江特大桥跨沪昆铁路转体连续梁加快建设，连续梁转体重量达2.4万吨，需跨越既有沪昆铁路；在陕西，由中铁十四局承建的延榆铁路九里山隧道掘进突破7000米，全隧位于黄土高原丘陵沟壑区，最浅埋深仅约2米，施工难度大、安全风险高。  国铁集团相关部门负责人表示，下一步，国铁集团将统筹安排新线规划建设与普速铁路提质扩能，统筹铁路规划、建设与运营，加快推进重点项目前期工作，科学优化在建项目施工组织，持续提升铁路投资质量和效益，确保完成全年建设任务，助力经济社会高质量发展。

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Published on:06:18:40